SMS Weissenburg

O SMS Weissenburg foi um navio couraçado pré-dreadnought operado pela Marinha Imperial Alemã e a terceira embarcação da Classe Brandenburg, depois do SMS Brandenburg e SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm, e seguido pelo SMS Wörth. Nomeado em homenagem à cidade de Weißenburg in Bayern, na Baviera, sua construção começou em maio de 1890 nos estaleiros da AG Vulcan Stettin em Estetino e foi lançado ao mar em dezembro do ano seguinte, sendo comissionado na frota alemã em outubro de 1894. Era armado com seis canhões montados em três torres de artilharia duplas; diferentemente do esquema de quatro canhões em duas torres duplas comumente usado em outras marinhas, possuía um deslocamento de mais de dez mil toneladas e uma velocidade máxima de dezesseis nós.

O Weissenburg atuou junto com a I Divisão durante sua primeira década de serviço na frota. Ele teve pouco serviço ativo durante seu período com a frota alemã devido à natureza relativamente pacífica do final do século XIX e início do século XX na Europa. Dessa forma, sua carreira envolveu principalmente exercícios de treinamento e visitas a países estrangeiros. Estas manobras, mesmo assim, foram muito importantes para o desenvolvimento da doutrina naval tática da Alemanha nas duas décadas que precederam a Primeira Guerra Mundial, especialmente sob a direção de Alfred von Tirpitz. A primeira grande ação do navio foi em 1900, quando ele e seus três irmãos foram para a China a fim de subjugar o Levante dos Boxers. O Weissenburg passou por uma grande modernização em 1904–05.

O couraçado foi vendido para o Império Otomano em 1910 e renomeado para Turgut Reis. Ele teve um papel ativo nas Guerras dos Balcãs, principalmente proporcionando suporte de artilharia para as forças otomanas de terra na Trácia. Também participou de dois confrontos contra a Marinha Real Grega, primeiro na Batalha de Elli em dezembro de 1912 e depois na Batalha de Lemnos no mês seguinte. As duas batalhas terminaram em derrota para os otomanos. O Turgut Reis deu apoio para a proteção das fortalezas de Dardanelos em meados de 1915 durante a Primeira Guerra, porém foi descomissionado em agosto do mesmo ano. Ele foi reativado após o conflito e usado como navio de treinamento de 1924 a 1933 e, então, como alojamento até 1950, depois do qual foi vendido para desmontagem.